记者 | 曹立CL<\/p>
修改 | 陈菲遐<\/p>
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近来，贵州黔通智联科技股份有限公司（以下简称“黔通智联”）向深交所递交了创业板上市请求。这家公司于2019年事务量见顶后，收入一路下坡。更令人忧虑的是，黔通智联事务终年依托相关方，而且相关方严峻拖欠应收账款。<\/p>
ETC类收入见顶<\/p>
黔通智联成立于2014年，榜首大股东贵州高速公路集团有限公司（以下简称“”高速集团”）持股份额为60%。此外，工商银行全资子公司工银出资持股份额为13%，工商银行也于2020年成为黔通智联相关方。<\/p>
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数据来历：招股书，界面新闻研讨部<\/p>
黔通智联是贵州省交通厅承认的ETC发行服务组织，在贵州省内具有必定独占位置，其收入包含才智交通ETC产业链服务和才智交通数字化体系服务。2019年5月，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC开展使用作业的告诉》，ETC的设备量在当年迎来爆发式添加，到2020年末全国ETC设备率达80%左右。到现在，全国ETC用户超越2亿。<\/p>
2019年也成为黔通智联收入的顶峰，尔后收入一路下坡。2019年、2020年和2021年，黔通智联营收别离为10.88亿元、10.49亿元和5.39亿元，同期公司归母净利润别离为8538.16万元、8914.86万元和1.08亿元。<\/p>
从收入结构看，2021年，黔通智联才智交通ETC产业链服务事务呈现断崖式下滑，才智交通数字化体系服务收入尽管添加较快，但收入占比仅有21.12%。<\/p>
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数据来历：招股书，界面新闻研讨部相关方严峻拖欠应收账款<\/p>
跟着ETC发行盈利挨近结尾，黔通智联关于相关方的依靠日积月累，2019年、2020年和2021年，公司来自相关方出售收入占比别离为1.05%、24.03%和47.6%，其间，2021年高速集团和工商银行别离占公司出售收入的32.19%和14.37%。<\/p>
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数据来历：招股书，界面新闻研讨部<\/p>
跟着相关出售的添加，黔通智联应收账款周转率反而不断恶化。2019年、2020年和2021年，公司应收账款周转率别离为3.85、3.29和1.6。2021年12月底，公司1年内应收账款余额从上年同期的81.44%下降至65.88%。<\/p>
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数据来历：招股书，界面新闻研讨部<\/p>
以工商银行为例，黔通智联2020年和2021年对工商银行出售额别离为11339万元和7743万。公司在2021年对工商银行出售规划大幅下降的情况下，应收账款不降反升，2020年末和2021年末，公司对工商银行应收账款余额别离为8106万元和11550万元。公司对此的解说是，“2021年，受新冠疫情及银行预算调控等要素影响，发行人与银行类客户的结算付款进程较缓慢。”<\/p>
事实上，2020年相同有新冠疫情，为何2021年就能让新冠疫情“背锅”？这一理由难以让人服气。<\/p>
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数据来历：招股书，界面新闻研讨部<\/p>
值得注意的是，黔通智联和银行之间的联系正在产生奇妙改变，或许是银行客户“结算付款进程缓慢”的真实原因。<\/p>
2019年7月，为贯彻落实《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施方案的告诉》精力和交通运输部相关文件要求，交通运输部路网中心与工商银行在内的12 家商业银行总行签署协作备忘录，确认了总对总协作形式，黔通智联根据这一形式与各银行组织签署相关合同。在这一形式下，银行成为ETC代销的主体。2019年黔通智联前五大客户中，有四家是银行。<\/p>
2021年1月，风云突变。交通运输部办公厅发布《交通运输部办公厅关于做好轿车选装ETC发行有关作业的告诉》，部路网中心发布《交通运输部路网监测与应急处置中心关于加速推动轿车选装ETC发行作业的函》，提出选用敞开渠道形式和自主组合形式两种形式，其间敞开渠道形式选用一致的ETC发行密钥、全网ETC发行服务支撑渠道（用户可自主挑选发行服务组织，轿车主机厂和发行服务组织可基于此敞开渠道按需建造进口 APP、小程序等）。这意味着，未来轿车主机厂将逐渐代替银行，成为ETC代销主体。<\/p>
2021年9月，黔通智联与交通运输部路网中心签署《轿车选装ETC车载设备发行服务协作协议》，并挑选敞开渠道形式。交通运输部路网中心的选装渠道供给ETC用户通行买卖请款和资金结算服务，黔通智联在该形式下为选装ETC用户供给选装发行服务、选装售后服务等服务内容。<\/p>
招股书显现，现在黔通智联已与重庆长安轿车股份有限公司、上汽通用五菱轿车股份有限公司、春风本田轿车有限公司建立了轿车选装ETC车载设备发行事务协作联系。<\/p>
能够预见，未来黔通智联只能靠自己开辟事务了。<\/p>